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沒有跟上同行的“借殼”風,中通快遞仍固執地走上了美國IPO之路。（》》點擊進入相關專題：民營快遞紛紛宣布借殼上市 殺紅眼）近日有外媒報道稱,中通快遞已向美國證券交易委員會申請IPO,其融資規模將為10億-20億美元,將成為阿里巴巴250億美元IPO之后最大的一樁中資企業赴美上市交易。
據報道,中通快遞預料最快在9月或10月進行路演,IPO籌得的資金將用于未來擴張。目前中通快遞尚未決定在紐約哪家交易所上市,花旗集團、瑞士信貸、華興資本、高盛、摩根大通及摩根士丹利正在安排售股事宜。
對于上述消息,行內消息人士對新快報記者的回復是:靠譜。
其實,中通赴美上市早有傳言。今年2月19日,華爾街日報曾援引知情人士的消息稱,中通快遞計劃在2016年底或2017年初在美國上市,融資規模10億-20億美元。當時中通快遞董事長助理莊偉稱:“中通快遞一直有上市的計劃,并且一直準備中,但是現在還沒有確定具體的上市地點,也沒有確定的時間表。我們不會因為其他快遞公司加快上市步伐而打亂自己的節奏。”
而選擇在美國IPO或與國內上市排隊時間太長有關。媒體援引接近中通快遞的人士說,在美國完成IPO的速度將快于國內,這也讓現有股東更容易鎖定投資獲利。
截至目前,在國內“順豐+四通一達”的快遞格局中,除中通單獨赴美上市外,其余4家均以“借殼”的方式齊聚A股,其中順豐以433億元的估值雄踞榜首。
對于中通的另辟蹊徑,中國物流學會特約研究員楊達卿接受新快報記者采訪時表示,中通若能借道美國上市,借力全球資本助推中國快遞,這對中國快遞市場發展來說是一件好事。面對利潤率逐年下滑,民營快遞已經難掩資本的恐慌。通達系快遞多數在同一起跑線,實力相差不遠,當一家企業被借到了資本的風火輪,其他企業就難掩對資本的緊張,隨著證監會6月17日以新政給借殼者上了緊箍咒,緊張感會讓民營快遞加速尋找上市路徑。
